Mad Mouse Roller Coaster

Ανυψωτική αλυσίδα

Όπως είδαμε προηγουμένως, η ίδια η αμαξοστοιχία με ρόλερ κόστερ δεν έχει κινητήρα: για το μεγαλύτερο μέρος της λειτουργίας της, η αμαξοστοιχία κινείται με βαρύτητα και ορμή. Για να συσσωρευτεί πιθανή ενέργεια, η αμαξοστοιχία πρέπει να ανυψωθεί στην κορυφή της πρώτης πλαγιάς ή να ξεκινήσει με μεγάλη ώθηση.

Η παραδοσιακή ανυψωτική συσκευή είναι μια μακρά αλυσίδα (ή πολλές αλυσίδες), όπως και η αλυσίδα ενός ποδηλάτου, αλλά πολύ μεγαλύτερη. Είναι εγκατεστημένο κάτω από το ίχνος και εκτείνεται προς τα πάνω κατά μήκος της πλαγιάς ανύψωσης. Η αλυσίδα στερεώνεται σε βρόχο με κίνηση στο πάνω και κάτω μέρος της γραμμής. Η κίνηση στο κάτω μέρος της γραμμής οδηγείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Περιστρέφοντας το βρόχο της αλυσίδας, κινείται συνεχώς στην κορυφή της γραμμής σαν ένας μακρύς ιμάντας μεταφοράς. Ο ρόλερ κόστερ μπλοκάρει την αλυσίδα με μερικά ελατήρια αλυσίδας και ένα ισχυρό μεντεσέ γάντζο. Όταν το τρένο πηγαίνει στο κάτω μέρος της πλαγιάς του λόφου, το ελατήριο κλειδώματος θα μπλοκάρει τον κρίκο της αλυσίδας. Μόλις πιάσει το ελατήριο της αλυσίδας, η αλυσίδα θα τραβήξει το τρένο στην κορυφή του βουνού. Στο υψηλότερο σημείο, το ελατήριο κλειδώματος απελευθερώνεται και το τρένο αρχίζει να κινείται κάτω από την πλαγιά του λόφου. Ο ήχος κουδουνίσματος που ακούτε από την αλυσίδα είναι στην πραγματικότητα ο ήχος από τη συσκευή προστασίας από ολίσθηση, ώστε να αποφευχθεί η ολίσθηση της αμαξοστοιχίας πίσω στο σταθμό όταν ο κινητήρας αποτύχει.

Καταπέλτης

Σε μερικά νεότερα σχέδια με τρενάκια, τα τρένα ξεκινούν από καταπέλτες. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεκινήσετε έναν καταπέλτη, αλλά οι λειτουργίες τους είναι βασικά οι ίδιες. Αυτά τα συστήματα δεν τραβούν το τρένο στην πλαγιά του λόφου για να συσσωρεύσουν πιθανή ενέργεια, αλλά κάνουν το τρένο να πάρει πολλή κινητική ενέργεια σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα για να αρχίσει να λειτουργεί.

Ο κινητήρας γραμμικής επαγωγής είναι ένα από τα κοινά συστήματα καταπέλτη. Ο κινητήρας γραμμικής επαγωγής χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνήτες για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο πάνω από την τροχιά και κάτω από την αμαξοστοιχία, και κάνει τα δύο μαγνητικά πεδία να προσελκύουν το ένα το άλλο. Ο ηλεκτρικός κινητήρας κινεί το μαγνητικό πεδίο πάνω από την πίστα και τραβά την αμαξοστοιχία πίσω για να κινηθεί κατά μήκος της τροχιάς με πολύ υψηλή ταχύτητα. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος έγκειται στην ταχύτητα, την αποδοτικότητα, την ανθεκτικότητα, την ακρίβεια και τη δυνατότητα ελέγχου.

Το υδραυλικό σύστημα εκτόξευσης εμφανίζεται στο roller coaster που κατασκευάζεται από την Intemet. Πρόκειται για ένα ρυθμιστικό με ατσάλινο καλώδιο, που οδηγείται από υδραυλικό σφόνδυλο. Κατά την εκτόξευση, το μπλοκ διαφάνειας κολλάει κάτω από την αμαξοστοιχία και το σφόνδυλο υψηλής ταχύτητας τραβά γρήγορα το μπλοκ ολίσθησης για να βγει έξω με το τρένο.

Στο τέλος του τμήματος εκτόξευσης, το ρυθμιστικό αποσυνδέεται από την αμαξοστοιχία και η αμαξοστοιχία θα τρέχει σε ύψος περίπου 100 μέτρων, ανάλογα με την κινητική ενέργεια.

Τροχός τριβής

Το roller coaster χρησιμοποιεί δεκάδες περιστρεφόμενους τροχούς για να ωθήσει την αμαξοστοιχία προς τα πάνω. Οι τροχοί είναι διατεταγμένοι σε δύο παρακείμενες σειρές κατά μήκος της γραμμής. Κρατούν το κάτω μέρος (ή την κορυφή) της αμαξοστοιχίας στη μέση και ωθούν την αμαξοστοιχία προς τα εμπρός. Χρησιμοποιείται συχνά όταν ο ιμάντας αναρρίχησης γυρίζει (επειδή η αλυσίδα δεν μπορεί να περιστραφεί πλευρικά στο οριζόντιο επίπεδο) ή για να ρυθμίσει την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας ώστε να είναι ίση με την ταχύτητα της αλυσίδας πριν από τον ανελκυστήρα της αλυσίδας. Ο γιγαντιαίος ρόλερ κόστερ στο Orlando Universal Studios χρησιμοποιεί αυτούς τους τροχούς για να επιταχύνει τη σήραγγα.