Στυλ λουλουδιών
Επαγγελματικός προμηθευτής Υπαίθριες μεγάλες κούνιες λούνα παρκ Ferris Wheel
Ο τροχός Ferris, μερικές φορές ονομάζεται επίσης μεγάλος τροχός, τροχός παρατήρησης ή γιγαντιαίος τροχός, ο οποίος είναι μια από τις πιο δημοφιλείς βόλτες διασκέδασης σε πολλά μεγάλα λούνα παρκ. Είναι ένας απαραίτητος εξοπλισμός διασκέδασης στο λούνα παρκ, και αντιπροσωπεύει επίσης την κλίμακα και το προηγμένο επίπεδο του λούνα παρκ. Φυσικά ο τροχός Ferris μπορεί επίσης να γίνει ανεξάρτητο και διακριτικό αξιοθέατο. Το Giant Ferries Wheel δεν είναι μόνο ένας εξοπλισμός ψυχαγωγίας για τουρίστες, αλλά και ένα κτίριο ορόσημο για τα δημοτικά έργα μιας περιοχής.
Ο τροχός Ferris είναι ένα μεγάλο, περιστρεφόμενο μηχανικό κτίριο με πιλοτήριο στην άκρη του τροχού για να πάρουν οι επιβάτες. Οι επιβάτες κάθονται στο τιμόνι Ferris και σιγά-σιγά στρίβουν, βλέποντας το περιβάλλον από ύψος. Το ύψος σχεδίασης του τροχού Ferris κυμαίνεται από 22 μέτρα έως 120 μέτρα. Η δομή του τροχού Ferris είναι τύπου λουλουδιού, τύπου ζευκτόν και τύπου Υ.
Τεχνική παράμετρος των Ferris Wheel Rides
| Υψος | 20μ | 30μ | 42μ | 46μ | 50μ | 65μ | 88μ |
| Αριθμός καμπίνας | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Ικανότητα φόρτωσης | 48 άτομα | 72 άτομα | 96 άτομα | 104 άτομα | 128 άτομα | 216 άτομα | 288 άτομα |
| Ονομαστική ισχύς | 4kw | 8kw | 12kw | 25kw | 20kw | 100kw | / |
| Κατεχόμενη περιοχή | 12 * 15μ | 17 * 20μ | 23 * 26μ | 29 * 24μ | 32 * 35μ | 30 * 36μ | 50 * 42μ |
| Τάση | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Ταχύτητα | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Η ταχύτητα δεν είναι ρυθμιζόμενη | |||||||
Λεπτομέρειες σχετικά με τις Ferris Wheel Rides
Η τεχνολογία κατασκευής και η μέθοδος της δομής των τροχών Ferris θα πρέπει να προσδιορίζονται σύμφωνα με τη συγκεκριμένη μορφή δομής και τις συνθήκες του χώρου. Προς το παρόν, οι μέθοδοι κατασκευής της υπάρχουσας δομής τροχού Ferris μπορούν να συνοψιστούν στους ακόλουθους τρεις τύπους.
Συναρμολόγηση εδάφους και ολοκληρωμένη μέθοδο ανύψωσης
Η χαλύβδινη κατασκευή της φλάντζας τροχού Ferris επεξεργάζεται και συναρμολογείται σε τμήματα του εργοστασίου. Αφού μεταφερθεί στην τοποθεσία, η φλάντζα του τροχού συναρμολογείται στο σύνολό της και στη συνέχεια συνδέεται με το εσωτερικό άκαμπτο στήριγμα στήριξης ή με εύκαμπτο χαλύβδινο καλώδιο. Τέλος, ανυψώνεται ως σύνολο. Η London Eye υιοθετεί αυτή τη μέθοδο κατασκευής. Το χαλύβδινο σωλήνα της φλάντζας του τροχού χωρίζεται σε τρία τμήματα, υποβάλλονται σε επεξεργασία στο εργοστάσιο, μεταφέρονται στο χώρο και συναρμολογούνται στο σύνολό τους. Στη συνέχεια, τα χαλύβδινα καλώδια μέσα στη φλάντζα του τροχού εγκαθίστανται και τεντώνονται και εισάγεται το προέντρο. Τέλος, η δομή του δίσκου τροχού και η δομή του πύργου στήριξης διαμορφώνονται σε μια ολόκληρη δομή, και μετά πραγματοποιείται η ανύψωση.
Η συναρμολόγηση γείωσης και η ολοκληρωμένη μέθοδος ανύψωσης ευνοούν την εγκατάσταση χαλύβδινων κατασκευών και η ακρίβεια εγκατάστασης είναι εύκολο να διασφαλιστεί, αλλά η κλίμακα και το βάρος της δομής του τροχού σιδήρου είναι γενικά μεγάλα, οπότε χρειάζεται μεγαλύτερο εργοτάξιο και μεγαλύτερη ανυψωτική ικανότητα.
Μέθοδος εγκατάστασης κεντρικής περιστροφής
Η μέθοδος κεντρικής εγκατάστασης περιστροφής αναφέρεται στο ότι μετά την τοποθέτηση του πύργου στήριξης και του άξονα στη θέση του, ο πύργος χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πλατφόρμας εργασίας ή το σύστημα ανύψωσης χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση του συστήματος δομής τροχού από το κέντρο προς τον εξωτερικό κύκλο ανά κύκλο. Χρησιμοποιείται ευρέως σε ορισμένα μικρά και μεσαία έργα τοποθέτησης τροχών Ferris.
Μέθοδος εγκατάστασης κάθετης περιστροφής
Η μέθοδος εγκατάστασης κάθετης περιστροφής αναφέρεται στη μέθοδο κατασκευής την οποία χρησιμοποιείται η προσωρινή άκαμπτη ακτίνα για την κίνηση της φλάντζας διατομής και του χαλύβδινου καλωδίου για περιστροφή και εγκατάσταση μετά την τοποθέτηση του πύργου και του άξονα στήριξης. Η μέθοδος εγκατάστασης κάθετης περιστροφής μπορεί να χωριστεί σε μια μέθοδο εγκατάστασης περιστροφής μονής όψης και σε μια μέθοδο εγκατάστασης περιστροφής δύο όψεων, η οποία είναι κατάλληλη για το εύκαμπτο σύστημα δομής τροχού Ferris με κεντρική δύναμη που παρέχεται από χαλύβδινα καλώδια. Αυτή η μέθοδος έχει χρησιμοποιηθεί στη δομή των τροχών Ferris Tianjin Cihai Bridge.
Η μέθοδος εγκατάστασης κάθετης περιστροφής μπορεί να αποφύγει πολλές εργασίες μεγάλου υψομέτρου και ο κίνδυνος είναι χαμηλός. Ωστόσο, χρειάζεται ένα μεγάλο σύστημα ισχύος έλξης και ένα καλό σύστημα πέδησης, ειδικά τη μέθοδο εγκατάστασης περιστροφής δύο πλευρών, και ειδική επεξεργασία για τον κεντρικό άξονα του τροχού Ferris.